发动机作为摩托车的心脏,高转速发动机

日期:2020-02-14 22:51:07   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:536
常听摩友谈论摩托车的性能,其中说的最多的是发动机的缸数、压缩比、冲程、功率、扭矩、链条机、顶杆机等等。发动机作为摩托车的心脏,决定了摩托车的性能,上述几个参数正是发动机的几个关键参数。其他参数比较容易

常听摩友谈论摩托车的性能,其中说的最多的是发动机的缸数、压缩比、冲程、功率、扭矩、链条机、顶杆机等等。发动机作为摩托车的心脏,决定了摩托车的性能,上述几个参数正是发动机的几个关键参数。其他参数比较容易理解,唯独顶杆机和链条机对于很多新手来说可能没有概念。

那么,什么是顶杆机和链条机,它们各有什么特点,各自的优缺点是什么,这些都是我们关心的问题。

摩托车链条机和顶杆机是发动机内部气门与曲轴的两种不同的传动方式。

发动机活塞连接曲轴,曲轴将活塞的往复运动转换为转动,再通过顶杆或者链条传动,驱动气门开闭。顶杆机的凸轮轴驱动两根顶杆来控制气门的开闭,链条机的曲轴通过时规链驱动位于缸头的凸轮轴,凸轮轴再驱动气门摇臂来控制气门的开闭。可以说,相对顶杆机,链条机的制造技术更加先进,发动机噪音也更小,链条机的转速高,驾驶感受更好。

发动机作为摩托车的心脏,高转速发动机(图1)

顶杆机。

结构:简单。

故障率:低。

维修:方便。

成本:低。

噪音:大。

配气:配气延时。

常见故障:顶杆易断裂。

适用:小缸径长冲程发动机,低速扭矩大。

用户:不跑远路,发动机耐用有劲,对舒适度和速度要求不高。

经典车型:本田CG125,很多载货三轮摩托车也采用顶杆机。

注意:由于顶杆的惯性作用,所以它在运动幅度过快的时候,顶杆对气门的控制滞后,所以车友们在开顶杆机摩托车的时候,最好发动机转速不要太高。

发动机作为摩托车的心脏,高转速发动机(图2)

链条机。

结构:复杂。

故障率:高。

维修:不方便。

成本:高。

噪音:小。

配气:精准。

常见故障:链条容易拉长,气门容易被打。

适用:高转速发动机,功率大。

用户:经常跑远路,对速度和舒适度要求高。

不同的结构决定了不同的特性,也为我们选择适合于自己的摩托车提供了依据,那么,我们如何判断摩托车采用的是顶杆机还是链条机呢。

看外观。

发动机作为摩托车的心脏,高转速发动机(图3)

顶杆机:发动机缸体左侧有一字螺丝样的部件。

链条机:发动机气缸头部有个圆形偏盖,里面就是链轮,可以调整链条配气正时,挺杆机没有这个圆盖。

听声音。

空挡轰油门,声音是哗啦哗啦的是链条机,声音哒哒的是顶杆机。

看标识。

链条机为CB打头,顶杆机为CG打头。

虽然链条机结构复杂,但在实际维修过程中,有人统计,同品牌同排量链条发动机整体质量要高于顶杆机。以嘉陵125为例,如果除去小链条正常拉长和人为因素以外,其他零部件的正常磨损应该在3万公里以上,包括缸体、活塞套件、凸轮轴等。而顶杆机一般在2万公里左右套缸的就有很大的更换率,还不包括顶杆断裂,凸轮轴磨损等故障。

总的来说链条机比顶杆机先进,如果自己骑还是买链条机,安静,提速快,更爽。

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